Tipo de transmisión automotriz

- Jul 31, 2018-

Tipo de transmisión automotriz

Las transmisiones automáticas de automóviles se usan comúnmente en cuatro tipos: transmisión automática hidráulica (AT), transmisión mecánica variable continua (CVT), transmisión automática controlada electrónicamente (AMT) y transmisión de doble embrague (DSG). En la actualidad, la AT es la más utilizada, y la AT es casi sinónimo de transmisión automática.

El AT está compuesto por un convertidor de par hidráulico, un engranaje planetario y un sistema operativo hidráulico. El par de velocidad variable se realiza mediante una combinación de transmisión hidráulica y engranaje. Entre ellos, el convertidor de par hidráulico es el componente más importante. Se compone de componentes como la rueda de la bomba, la turbina y la rueda guía, y también tiene la función de transmitir el par y el embrague.

Comparado con el AT, el CVT elimina la complicada y engorrosa transmisión de la combinación de engranajes, pero dos juegos de poleas para la transmisión de velocidad variable. El cambio se realiza cambiando el radio de contacto de la rueda motriz y la correa de la rueda accionada. Dado que la transmisión de engranajes se cancela, la relación de transmisión se puede cambiar a voluntad, el cambio es más suave y no hay sensación de salto al cambiar.

La AMT es una transmisión automática escalonada como la transmisión hidráulica automática (AT). Sobre la base de la transmisión manual ordinaria, está equipado con un dispositivo eléctrico controlado por un microordenador para reemplazar la separación y el acoplamiento del embrague que se ha operado manualmente, y la selección de marchas y la acción de cambio de la transmisión para realizar el cambio automático.

La caja de cambios DSG es claramente diferente de la caja de cambios automática convencional. El DSG no utilizó un convertidor de par hidráulico desde el principio. La transmisión no se basa en el concepto tradicional de transmisiones automáticas. Los ingenieros que diseñan DSG han tomado una nueva y revolucionaria tecnología, combinando hábilmente la flexibilidad de las transmisiones manuales con la conveniencia de las transmisiones automáticas tradicionales. juntos.