Fallos comunes de la caja de transferencia
1 neutral
El cigüeñal no es concéntrico con la línea central del primer eje;
El segundo cojinete delantero del eje está desgastado, engrasado y esponjado;
Hay un problema con el engranaje permanente (sonido uniforme uniforme o fragmentación de diente individual con sonido de impacto de espacio regular);
Los engranajes permanentes no se reemplazan en pares cuando se reparan, y la malla es deficiente;
El primer rodamiento está dañado o el engranaje viejo se reemplaza por uno nuevo.
2. Después de archivar el archivo
Reemplazo de engranaje inadecuado el engranaje diferencial o la chaveta del medio eje están desgastados;
El espacio entre los engranajes cónicos principales y accionados es demasiado grande; los engranajes cónicos accionados están flojos.
3. fiebre
El rodamiento está demasiado apretado / o el espacio libre entre los engranajes es demasiado pequeño;
La falta de aceite para engranajes o la viscosidad del aceite para engranajes es demasiado pequeña.
4. archivo extraño
La cantidad de compresión del resorte de control de la transmisión no cumple los requisitos especificados;
El pasador de enclavamiento de la palanca de cambios está muy desgastado.
5. Saltar
El dispositivo de posicionamiento falla (la ranura de la horquilla de cambio o la bola de posicionamiento se desgasta flojamente, y el resorte de posicionamiento es demasiado blando o roto);
El engranaje está muy desgastado y se estrecha en la dirección del diente;
El eje de la transmisión, el desgaste del rodamiento es severo o la holgura axial es demasiado grande, lo que hace que el eje salte o se balancee cuando gira.