Introducción de freno electromagnético

- May 14, 2019-

Introducción de freno electromagnético

El electroimán es una parte clave del freno electromagnético y tiene una gran influencia en la estabilidad y confiabilidad del desempeño del freno electromagnético. Cuando el freno se usa continuamente en la larga pendiente del automóvil o el freno de emergencia se aplica durante un viaje a alta velocidad, la temperatura de la parte de trabajo del freno aumenta considerablemente. Cuando la temperatura es alta en cierta medida, debido a los factores mecánicos, físicos y químicos, el coeficiente de fricción del par de fricción del freno se reduce y el rendimiento de frenado del freno disminuye. Este fenómeno se denomina degradación térmica del rendimiento de frenado, y el freno es una resistencia a la caída del calor es uno de los indicadores importantes para evaluar el rendimiento de los frenos. A continuación, se utiliza el método de análisis de elementos finitos para analizar el campo de temperatura del electroimán y el anillo de fricción en diferentes períodos de tiempo, y la precisión del modelo y el método de análisis se verifica mediante experimentos.

El freno electromagnético es el accionador en todo el sistema de frenos. El freno electromagnético está montado en la rueda del remolque. Su estructura se muestra en la Figura 1. Todo el dispositivo de freno está compuesto principalmente de electroimán, mecanismo de palanca, zapatas de freno delanteras y traseras, placa inferior y anillo de fricción.

Una parte mecánica que detiene o desacelera las partes móviles de la máquina. Comúnmente conocido como frenos, frenos. El freno está compuesto principalmente por un cuadro de freno, un miembro de freno y un dispositivo operativo. Algunos frenos también están equipados con ajuste automático de la separación del freno. Para reducir el par de frenado y el tamaño estructural, los frenos generalmente se montan en el eje de alta velocidad del equipo, pero los equipos grandes con altos requisitos de seguridad (como elevadores de minas, elevadores, etc.) deben instalarse en la parte baja de alta velocidad cerca de la parte de trabajo del equipo.