Factores influyentes del subviraje

- Aug 24, 2019-

Factores influyentes del subviraje

1, adherencia del neumático / condiciones de la carretera. Cuanto más pequeña es la adhesión del neumático, más probable es que ocurran tales problemas. Esta es una de las razones por las cuales ocurren accidentes en ambientes lluviosos y nevados.

2. El ángulo de la curva y la velocidad de la curva. Estos dos factores determinan el tamaño de la fuerza centrípeta, la velocidad de la curva y el motor también determinan la magnitud de la fuerza motriz. Cuanto mayor es la velocidad de flexión, menor es el ángulo de giro, mayor es la fuerza centrípeta y mayor es la fuerza motriz, lo que facilita el deslizamiento del neumático. Esta es una de las razones por las que es mejor reducir la velocidad al entrar en la esquina, y cuanto mayor sea el radio de giro, mejor.

3. Forma de conducción del vehículo. En general, los vehículos predecesores son más propensos a subviraje, y los vehículos de tracción trasera son más propensos a sobreviraje. Principalmente cuando la fuerza motriz cambia, se verá afectada, al igual que los neumáticos en la lluvia y la nieve tienen la misma adherencia. Si aprieta el acelerador, será más propenso a tales problemas. Es un subviraje o sobreviraje artificial. Las características de dirección son generalmente neutrales. Además, el vehículo con tracción en las cuatro ruedas tiene la fuerza motriz de la rueda completa porque las cuatro ruedas comparten la fuerza motriz de la rueda única, y la fuerza motriz de la rueda única es menor que la de la rueda motriz delantera o trasera, y la capacidad de flexión natural es más fuerte.

4. El ángulo geométrico de la suspensión. Estos fabricantes de datos ya se han establecido en el momento del envío, y no habrá cambios importantes en el uso normal. A menos que haya un accidente importante en el chasis, este aspecto debe ser considerado.

5. Sistema de estabilidad electrónica del cuerpo. Para superar estos problemas, muchos fabricantes están equipados con un sistema electrónico de estabilidad de la carrocería cuando el vehículo sale de la fábrica. El sistema se ajusta mediante el control de la fuerza motriz, y el efecto también es obvio. Solo modelos diferentes tienen nombres diferentes, como ESP, VDC, etc.