Introducción del diferencial de tipo viscoso de acoplamiento central

- Jul 05, 2019-

Introducción del diferencial central tipo viscoso de acoplamiento

El principio de funcionamiento del acoplamiento viscoso es algo similar a un embrague multidisco. Se montan una pluralidad de placas internas en el eje de entrada, se insertan en una pluralidad de placas externas en la carcasa del eje de salida y se llenan con un aceite de silicona de alta viscosidad, como se muestra en la FIG. El eje de entrada está acoplado a un dispositivo de cambio de cambio en el motor delantero y el eje de salida está acoplado al eje trasero. Durante la conducción normal, no hay diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas delanteras y traseras, el acoplamiento viscoso no funciona y la potencia no se distribuye a las ruedas traseras. El automóvil sigue siendo equivalente a un automóvil con tracción delantera.

Cuando las ruedas delanteras y traseras del automóvil tienen una gran diferencia de velocidad. El aceite de silicona entre las placas interna y externa del acoplamiento viscoso se agita y comienza a expandirse térmicamente, causando una gran resistencia viscosa, evitando el movimiento relativo entre las placas interna y externa, y generando un gran torque. De esta manera, la potencia se transmite automáticamente a las ruedas traseras y el automóvil se convierte en un vehículo con tracción total.

Ventajas: tamaño compacto, estructura simple y bajo costo de producción.

Desventajas: La desventaja es que la velocidad de reacción es lenta, la relación de distribución de par es pequeña, la combinación y la separación no se pueden controlar manualmente, y la operación de alta carga puede fallar debido al sobrecalentamiento.