Componentes principales de la bicicleta eléctrica

- Apr 11, 2019-

Principales componentes de la bicicleta eléctrica.

1.Cargador

El cargador es un dispositivo para recargar la batería, y generalmente se divide en un modo de carga de dos etapas y un modo de tres etapas. Modo de carga de dos etapas: Primero, carga de voltaje constante, la corriente de carga disminuye gradualmente con el aumento del voltaje de la batería. Después de que la energía de la batería se haya repuesto hasta cierto punto, el voltaje de la batería aumentará al valor establecido del cargador, y en este momento, se convertirá en carga de mantenimiento. Modo de carga en tres etapas: cuando comienza la carga, la corriente constante se carga primero y la batería se repone rápidamente; cuando el voltaje de la batería aumenta, se convierte en carga de voltaje constante. En este momento, la energía de la batería se repone lentamente, y el voltaje de la batería continúa aumentando; Se alcanza la tensión final de carga del cargador. Cuando se cambia el valor, se cambia a la carga de mantenimiento para mantener la corriente de autodescarga de la batería y la batería de suministro.

2. batería

La batería es la energía a bordo que proporciona la energía del vehículo eléctrico, y el vehículo eléctrico utiliza principalmente la combinación de batería de plomo y ácido. Además, también se han utilizado baterías de hidruro de níquel-metal y baterías de litio-ion en algunos vehículos eléctricos plegables portátiles.

Consejo de uso: el tablero de control principal del controlador es el circuito principal del vehículo eléctrico, que tiene una gran corriente de trabajo y generará una gran cantidad de calor. Por lo tanto, no estacione el vehículo eléctrico al sol y no lo exponga a la lluvia durante mucho tiempo para evitar el mal funcionamiento del controlador.

3. controlador

El controlador es el componente que controla la velocidad del motor y es el núcleo del sistema eléctrico del vehículo eléctrico. Dispone de subtensión, limitación de corriente o protección contra sobrecorriente. El controlador inteligente también tiene una variedad de modos de conducción y funciones de autocontrol para los componentes eléctricos del vehículo. El controlador es el componente central de la gestión de la energía del vehículo eléctrico y del procesamiento de varias señales de control.

4. Girar, frenar

La manija, la palanca de freno, etc. son los componentes de entrada de señal del controlador. La señal de giro es una señal de accionamiento para la rotación del motor del vehículo eléctrico. La señal de la palanca de freno es una señal eléctrica de que el circuito electrónico interno de la palanca de freno emite al controlador cuando el vehículo eléctrico frena; después de recibir la señal, el controlador corta la alimentación eléctrica al motor, implementando así la función de apagado del freno.

5. sensor de potencia

Cuando la potencia eléctrica es un sensor de vehículo en un estado de refuerzo, los medios de detección vuelven a manejar la fuerza del pedal de la señal de velocidad del pedal. El controlador se basa en la potencia de accionamiento eléctrico,

Sensores de par de bicicleta

Sensores de par de bicicleta

Logra una coincidencia automática entre la mano de obra y la potencia, y hace que el automóvil eléctrico gire juntos. En la actualidad, el sensor asistido por potencia más poderoso es un sensor de par bilateral de eje medio. Sus características del producto son capaces de recopilar las fuerzas de pedaleo en ambos lados, y adopta un método de adquisición de señales electromagnéticas sin contacto, lo que mejora la precisión y confiabilidad de la adquisición de señales.

6. motor

El accesorio más importante para una bicicleta eléctrica es el motor eléctrico. El motor eléctrico de una bicicleta eléctrica básicamente determina el rendimiento y el grado de la bicicleta eléctrica. Los motores eléctricos utilizados en bicicletas eléctricas son en su mayoría motores de imanes permanentes de tierras raras de alta eficiencia, entre los cuales hay tres tipos de dientes cepillados de alta velocidad + motores reductores de ruedas, motores de escobillas de baja velocidad y motores sin escobillas de baja velocidad.

Un motor es un componente que convierte la energía de la batería en energía mecánica y hace que la rueda eléctrica gire. Existen muchos tipos de motores utilizados en los vehículos eléctricos, como la estructura mecánica, el rango de velocidades y la forma de activación. Los más comunes son: motor de cubo de engranaje cepillado, motor de cubo sin engranaje sin cepillo, motor de cubo sin engranaje sin cepillo, motor de cubo de engranaje sin cepillo, motor de disco alto, motor de montaje lateral, etc.

7. Lámparas y medidores.

La luminaria y la sección de instrumentos son una combinación de componentes que proporcionan iluminación y muestran el estado del vehículo eléctrico. El medidor generalmente proporciona una pantalla de voltaje de la batería, una pantalla de velocidad del vehículo, una pantalla de estado de conducción y una pantalla de estado de lámpara. Los medidores inteligentes también pueden mostrar condiciones de falla en los componentes eléctricos del vehículo.

8. Construcción común.

La mayoría de las bicicletas eléctricas utilizan un motor tipo buje para impulsar directamente las ruedas delanteras o traseras. Estos motores tipo cubo se combinan con ruedas de diferentes diámetros de rueda según diferentes velocidades de salida para conducir todo el vehículo a una velocidad de hasta 20 km / h. Aunque la forma de estos vehículos eléctricos no es la misma que la posición de instalación de la batería, los principios de conducción y control son comunes. Este tipo de bicicleta eléctrica es la corriente principal en productos de vehículos eléctricos.

9. Bicicleta eléctrica especialmente construida.

Una pequeña cantidad de vehículos eléctricos son impulsados por motores de cubo sin rueda. Estos vehículos eléctricos utilizan motores montados en los laterales o en columnas, motores montados en el centro y motores de neumáticos de fricción. En general, dicho motor eléctrico accionado por el motor tiene un peso total reducido y la eficiencia del motor es menor que la del cubo. En el caso de la misma energía de batería, el vehículo que usa estos motores generalmente se reducirá en un 5% -10% en comparación con el vehículo tipo rueda.