Clasificación de semieje

- Jun 18, 2019-

Clasificación semieje

1. completo medio eje flotante

Solo está sujeto a torque cuando se trabaja, y su semieje se denomina medio eje completamente flotante sin recibir ninguna fuerza ni momento de flexión. La brida del extremo exterior del medio eje está atornillada al cubo, que a su vez está montado en el manguito del medio eje por dos cojinetes distantes. El extremo interior del semieje flotante completo estructural está estriado, el extremo exterior tiene una pestaña y la pestaña tiene una pluralidad de orificios. Ampliamente utilizado en vehículos comerciales debido al trabajo fiable.

2.3 / 4 semieje flotante

Además del par completo, también tiene que soportar una parte del momento de flexión. La característica estructural más prominente del semieje flotante 3/4 es que solo hay un cojinete en el extremo exterior del semieje, y el cojinete es compatible con el cubo de la rueda. Debido a la escasa rigidez de los rodamientos de un rodamiento, el semieje está sujeto al momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral entre la rueda y la superficie de la carretera, además del torque. El semieje flotante 3/4 se usa raramente en automóviles.

3. semieje semi-flotante

El semieje semi-flotante está directamente soportado por un cojinete cerca del extremo exterior en un cojinete ubicado en el orificio interno del extremo exterior de la caja del eje, y el extremo del semieje está conectado de manera fija con el muñón con una punta cónica diario y una llave, o directamente con una brida El disco de la rueda y el cubo del freno están conectados. Por lo tanto, además de transmitir el par, también soporta el momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral transmitida desde la rueda. El semieje semi-flotante se aplica a los vehículos de pasajeros y algunos vehículos para uso común debido a su estructura simple, pequeña calidad y bajo costo.