Motivo de falla de la válvula solenoide

- Sep 18, 2019-

Motivo de falla de la válvula solenoide

1. El terminal de la válvula solenoide está suelto o los extremos del cable están apagados. No se permite energizar la válvula solenoide y los extremos de los cables se pueden apretar.

2. La bobina de la válvula solenoide está quemada. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que hace que la corriente en la bobina sea demasiado grande y se queme, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente para hacer que la bobina se queme. Para manejo de emergencia, el botón manual en la bobina se puede girar de la posición "0" a la posición "1" durante la operación normal, haciendo que la válvula se abra.

3. La válvula solenoide está atascada: la separación entre el manguito de la válvula deslizante de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es muy pequeña (menos de 0.008 mm), y generalmente se ensambla en una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o el aceite lubricante es demasiado pequeño, es fácil quedarse atascado. . El método de tratamiento puede usar un alambre de acero para penetrar desde el pequeño orificio de la cabeza para que se recupere. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el tapón de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula, y limpiarlo con CCI4, para que el núcleo de la válvula pueda moverse con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de ensamblaje de cada componente y la posición del cableado externo, para volver a ensamblar y cablear correctamente, y verifique si el orificio de inyección de niebla de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4. Fuga de aire: la fuga de aire causará una presión de aire insuficiente, lo que hace que la válvula forzada se abra y cierre con dificultad. La razón es que la junta está dañada o el carrete está desgastado, causando helio en varias cavidades. Cuando se trata de la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar la sincronización adecuada y la válvula solenoide se debe procesar cuando se pierde la energía. Si el procesamiento no se completa dentro de un intervalo de conmutación, el sistema de conmutación puede suspenderse y hacerse cargo.