La aplicación principal de la transmisión conjunta universal

- May 21, 2019-

La aplicación principal de la transmisión conjunta universal

La aplicación de la transmisión conjunta universal en automóviles tiene principalmente los siguientes aspectos:

1 Entre la transmisión (o la caja de transferencia) y la transmisión: la transmisión, el embrague y el motor del automóvil en general están integrados en el cuadro, y el eje de transmisión está conectado al cuadro a través de la suspensión. El rebote causado por los cambios de carga y cuando el automóvil circula por caminos irregulares cambiará el ángulo y la distancia entre el eje de entrada del eje y el eje de salida de la transmisión.

2 entre la transmisión del vehículo todoterreno y la caja de transferencia: para eliminar la deformación del bastidor y la fabricación, los errores de montaje, etc., la influencia del error de coaxialidad del eje en la transmisión de potencia debe estar equipada con un universal transmisión.

3 El medio eje del eje de dirección del automóvil está segmentado. Cuando los dos ejes de medio eje se cruzan, el ángulo de intersección cambia, por lo que se utiliza la junta universal.

4 El medio eje del eje impulsor desconectado: la carcasa del impulsor final está fijada en el marco, la carcasa del eje oscila hacia arriba y hacia abajo, el medio eje está segmentado y se requiere la junta universal.

5 El eje de dirección de algunos automóviles está equipado con una junta universal, lo que es beneficioso para la disposición general del mecanismo de dirección.