Consideraciones del turbocompresor

- Oct 31, 2018-

Consideraciones del turbocompresor

Dado que el turbocompresor se opera a menudo a alta velocidad y alta temperatura, la temperatura de la turbina del gas de escape del turbocompresor es aproximadamente 600 ° C, y el rotor del sobrealimentador gira a alta velocidad. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal del supercargador, se deben tener en cuenta los siguientes puntos en uso. :

1. No puedes coger el coche y salir. Después de arrancar el motor, especialmente en el invierno, debe estar a ralentí durante un período de tiempo para permitir que el lubricante lubrique completamente los cojinetes antes de que el rotor del supercargador funcione a alta velocidad. Por lo tanto, después de arrancar, no golpee el acelerador para evitar daños en el sello de aceite del turbocompresor.

2, no puede apagar inmediatamente el fuego. Después de que el motor haya estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar de inmediato. Cuando el motor está en marcha, parte del aceite se suministra al rodamiento del rotor del turbocompresor para lubricación y refrigeración. Después de que el motor en marcha se detiene repentinamente, la presión del aceite cae rápidamente a cero, la alta temperatura de la parte de la turbina del turbocompresor se transfiere al medio, y el calor en el armazón de soporte del rodamiento no se puede eliminar rápidamente, mientras el rotor del sobrealimentador sigue girando A alta velocidad bajo inercia. Por lo tanto, si la máquina se detiene repentinamente durante el estado de calentamiento del motor, hará que el aceite que queda en el turbocompresor se sobrecaliente y dañe el rodamiento y el eje. Por lo tanto, después de una gran carga del motor y un funcionamiento a largo plazo, debe estar inactivo durante 3-5 minutos antes de que se apague la llama, de modo que la velocidad y la temperatura del rotor del supercargador se reduzcan y luego se apaguen. En particular, es necesario evitar el apagado repentino después de unos pocos pies del acelerador.

4. Dado que el supercargador a menudo se opera a una temperatura alta, su tubería de aceite lubricante está sujeta a altas temperaturas, y el aceite interno es probable que esté parcialmente coqueado, lo que puede causar una lubricación insuficiente del cojinete del sobrealimentador y daños. Por lo tanto, la línea de aceite lubricante se limpia después de un período de operación.

5, siempre preste atención para comprobar el funcionamiento del supercargador. Antes de salir del vehículo y después de recibir el vehículo, se debe verificar la conexión de los conductos de aire para evitar que se aflojen y caigan, lo que ocasiona que el supercargador falle y el aire no se presurice en el cilindro.