Reductor principal de dos etapas Introducción

- Jun 10, 2019-

Reductor principal de dos etapas de introducción

Para algunos camiones pesados, se requiere una gran proporción de reducción. Cuando se conduce con una transmisión final de una etapa, el diámetro del engranaje impulsado debe incrementarse, lo que afectará la distancia al suelo del eje de transmisión. Por lo tanto, se utilizan dos desaceleraciones. A menudo se refiere como un reductor de dos etapas. El reductor de dos etapas tiene dos juegos de engranajes de reducción para lograr dos deceleraciones y aumentar el par.

Para mejorar la estabilidad de malla y la resistencia del par de engranajes cónicos, el par de engranajes de reducción de la primera etapa es un engranaje cónico en espiral. El par de engranajes secundarios es un engranaje helicoidal.

El engranaje cónico activo gira para hacer que el engranaje cónico accionado gire, completando así la primera deceleración de la etapa. La segunda etapa del engranaje recto activo desacelerado gira coaxialmente con el engranaje cónico accionado, e impulsa el engranaje recto impulsado para girar para la segunda etapa de desaceleración. Dado que el engranaje cilíndrico accionado está montado en la caja del diferencial, cuando el engranaje cilíndrico accionado gira, la rueda se acciona a través del diferencial y el semieje.